要点：全球贸易在2024年开年就迎来了动荡与挑战。胡塞武装对于途经货船的袭击，让各大航运公司心惊胆战。而选择绕道非洲好望角则增加了运输成本，令航运价格水涨船高。红海危机的持续也给全球贸易以及供应链带来了负面冲击。WTO会在未来一个月左右时间内，公布对于2024年全球贸易增长的预测。在多重风险因素的影响下，预计WTO将会修改对于今年全球贸易增长的预期，可能会出现下调。

——援引自金融时报客户端

巴以冲突下的红海危机仍在持续。胡塞武装对于途经货船的袭击，让各大航运公司心惊胆战。而选择绕道非洲好望角则增加了运输成本，令航运价格水涨船高。与此同时，红海危机的持续也给全球贸易以及供应链带来了负面冲击。

全球贸易在2024年开年就迎来了动荡与挑战。世界贸易组织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔·伊维拉日前表示，红海的紧张局势，令其对2024年的全球贸易前景不太乐观。奥孔乔·伊维拉表示，WTO会在未来一个月左右时间内，公布对于2024年全球贸易增长的预测。在多重风险因素的影响下，预计WTO将会修改对于今年全球贸易增长的预期，可能会出现下调。

从目前的情况看，2024年全球经济增速预计将出现下滑，与此同时，俄乌冲突以及巴以冲突等地缘政治风险预计将进一步加剧全球经济的下行压力，全球贸易增长前景不甚乐观。再加上当前巴拿马运河因干旱天气而水位大幅下降导致运河运力下滑，以及红海和苏伊士运河地区面临的胡塞武装威胁，全球供应链持续遭受重创。

当前，红海危机的影响正在进一步扩大和深入。由于美国和英国稍早前对胡塞武装发动了空袭，红海地区的紧张局势进一步加剧。当地时间1月17日晚间，胡塞武装通过反舰弹道导弹击中了美国一艘货轮，导弹精确命中目标。稍早前，美国将胡塞武装重新列为“特别指定的全球恐怖分子”。胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆表示，美国的所谓分类没有任何意义，不会改变胡塞武装支持巴勒斯坦的立场，对关联以色列船只的袭击将继续。

在此情况下，越来越多装载原油的货运轮船纷纷改道，以规避胡塞武装的袭击与威胁。但与此同时，油轮的运价也出现了大幅上涨。而相较于原油，农产品的运输受到的冲击则更加明显。农产品易腐败、难储存的特性导致货船绕道好望角的运输成本大幅上涨。意大利农业组织表示，意大利出口商担心绕道非洲会影响苹果、猕猴桃和柑橘等水果的新鲜度，同时增加额外成本。

与此同时，欧洲出口商表示，欧洲猪肉、乳制品和葡萄酒等产品出口以及茶叶、香料和家禽进口都面临着运输问题，不过，当前还不能确定具体的影响程度。另外，印度的很多农产品货物也途经红海地区运往欧洲，而现在这些货轮也不得不准备绕道。印度的出口商则表示，印度运往北非等地区的水牛肉正面临着运输延误的问题。

值得注意的是，此次红海危机也暴露出了航运以及全球供应链的脆弱性。海事咨询机构Sea-Intelligence在一份最新报告中指出，“船舶运力”数据显示，随着船舶绕行好望角，增加的运输时间已经导致航运市场上的有效运力明显缩减。并且相较于新冠疫情时期，此次红海航线的中断已经对全球供应链造成了更大的破坏。

在新冠疫情期间，受到贸易限制和边境关闭的影响，全球贸易以及供应链一度陷入停滞状态。随后供应链的紧张态势逐步缓解，但极端天气灾害以及持续发生的地缘政治风险，令全球供应链始终处于风险之中。

而在2021年3月，“长赐号”货轮搁浅导致苏伊士运河全线拥堵长达12天。即便在航道疏通后，全球供应链在短期内仍处于持续的混乱状态，大量货物交付时间延长，进而令全球贸易每周的损失高达60亿美元至100亿美元。Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲表示，当前的红海危机导致船舶运力经历了近年来的第二大降幅。而唯一超过本次红海危机影响的就是“长赐号”搁浅事件。

从目前的情况看，动荡与不安可能是未来全球贸易与供应链一直要面临的挑战。德国敦豪（DHL）集团首席执行官麦韬远日前表示，在2024年和2025年期间，预计全球供应链将继续出现不稳定情况。“我们面临的是持续的干扰，我们在巴拿马运河遇到了问题，在红海也遇到了问题。这些都是在积累的事情，人们对此有些担忧。我们将看到持续的波动。”

另外，运输费用以及成本的持续上涨，或将通过产品价格的上涨最终传导至消费者。联合国贸易和发展会议贸易物流处负责人霍夫曼早已警告称，苏伊士运河至红海航线的中断将增加航运成本，并最终导致消费品价格上涨。而这可能令本已有所缓和的全球通胀重新抬头。这对那些仍面临着高通胀挑战的国家央行决策者们可不是一个好消息。“地缘政治形势不是很好，如果中东或东欧局势升级……这很容易对能源价格产生影响、对汇率和通货膨胀产生影响。”瑞士央行行长马斯·乔丹表示。

来源：金融时报客户端